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藉2.3 2WD靠拢主流,06年式Mazda Tribute

发布时间:2020-08-03  作者:   分类:荟萃快报  
藉2.3 2WD靠拢主流,06年式Mazda Tribute

在2000年底上市的Mazda Tribute,在国产运动休旅车对手纷纷推出2WD入门车款,以抢佔商旅车市场,甚至成为车系内的销售主力时,却始终维持Tribute车系的纯4WD设定,即便连之后推出的3.0升2WD车款也捨Tribute的车名而独立称为Oshyare,如此的坚持让人印象深刻;不过这样的情况,在这次推出06年式小改款Tribute后有了改观,Mazda Taiwan终于也向市场主流靠拢,推出了2.3升2WD的入门车型。

2.3升2WD成销售主力

Mazda Taiwan虽然取消了销售状况不如预期的3.0升2WD Oshyare车型,但是新增的2.3升2WD车型,却更符合市场的主流需求,在2.3升引擎加入了VVT技术,增加了低转速区域的扭力输出后,2.3升2WD车型将以低于原先2.3升4WD入门车款的78.9万售价,投入这个竞争激烈的国产入门SUV级距,让喜爱Mazda日式品牌形象,却无4WD需求的买家有了新的选择,进而成为往后Tribute车系的销售主力;另外值得一提的是,虽然这款新车不久前已在澳洲的墨尔本车展中亮相,但台湾市场仍将成为全球首卖的地区。

变脸新风貌

在外观上06年式Mazda Tribute在车尾的变动幅度不大,但是在车头部份却有让人耳目一新的呈现;包括极具质感的水箱护罩,再加上富有简洁美感的头灯设计,让新车展现出更精緻的时尚外观,另外包括前叶子板以及引擎盖的部份,也都採用了全新的设计,流露出更精緻的时尚日式风格;而在新增的2.3升2WD车型部分,採用全车同色的涂装,展现出时尚的都会风格,而4WD车型则维持了原先的双色设定,展现越野运动气息;而新车在后视镜的部份,也加上了深受国人喜爱的LED鑚带方向灯,同时配合各车型不同的专属铝圈设计,希望能带给消费者全新的视觉感受。

双内装风格改为和传统轿车相同的排档桿位置,让使用操作更为顺手。

新车前卫的内装风格,是依据Ford亚太团队与台湾福特六和设计团队联手打造的Equator Concept为基础,这部在去年的东京车展中首演,并且也在去年底的台北车展中登台亮相过的概念车,相当程度展现出国人在设计领域努力的成果;而为了让Tribute和同门兄弟有所区隔,Mazda Taiwan在4WD车型的部份,特别参考了许多大自然元素为设计概念,呈现出被原厂称之为「北川黑木流」的整体内装风格,在典雅中流露出前卫的时尚气息,和产品日式精緻风格的定位颇能契合;而在2WD车型的部份,则参考了深受时下消费者欢迎的高科技3C产品,呈现出所谓「雾谷白沙风」的设计,白色系的内装风格,相信会让不少喜爱把玩iPOD的新世代消费者有熟悉的感觉;另外原先的方向盘机柱式排档桿设计,也改为和一般轿车相同的传统位置,不但让操作上更为顺手,相信也降低了不少準车主在购车前担心无法适应的疑虑。

2.3升引擎VVT加持

06年式的Mazda Tribute在动力部份经过全新的调校,2.3升引擎更新增VVT可变汽门正时辅助,虽然在峰值输出数据并未有明显的成长,但在加强低转速区域的扭力输出之后,不但让行驶时的油门反应更为灵敏,在油耗部分也有更亮眼的成绩;另外新车在隔音材质的部份也有所强化,搭配经过全新设计,能够降低风切的的后视镜,让行车舒适性有了不小的提升;另外在煞车系统部分,06年式Tribute也挥别过去为人诟病的前碟后鼓式煞车,全新的四轮碟煞系统,直径达303mm的煞车碟盘,更堪称国产车中最大的配置,让新车在内外都有所提昇之下,安全性也没有被忽视。

全球首卖

虽然Mazda Taiwan对于新增的2.3升2WD车型深具期待,甚至预估其将佔全车系40%~50%的销售量,成为Tribute日后在市场上的销售主力;但是该车款即使定出了低于原先2.3升4WD入门车款的78.9万售价,但是和其他国产运动休旅车的2WD车型相较,这样的价位仍属偏高,甚至与先前3.0升2WD Oshyare车型,较诸3.0 4WD车型有着接近10万元的价差相较,和原先2.3升4WD仅低了约2万的售价,能否被市场接受,也尚有待精打细算的消费者来考验。

而虽然先前曾在澳洲的墨尔本车展中亮相,但是这款研发过程中台湾地区出力甚深的产品,从4月8日开始进驻全省Mazda展示中心后,本地仍将成为06年式Tribute在全球的首卖地区,不管你是否正打算入主国产运动休旅车,能有机会抢在全世界车迷之前,一睹新车的庐山真面目,想必也将具有一定程度的吸引力。

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